的士保險的賠付率高並不是一朝一夕的事。2009年5月，原本承保本港6成的士保單的星輝保險被保監會清盤，主要原因是交通意外賠償額大增，不斷出現包攬訴訟，甚至誇大傷勢索取高賠償額，令保險公司連年虧本。
即使保監會出手，5000輛的士仍然需要找尋新保險公司續保，及面對新的保險公司加保費一萬。將客户拒保，新投保公司加保費是否就是個好的解決方法？
索償代理不但沒有取得專業資格，亦不受制於任何專業守則。索償代理會資助受害人追討賠償，包括支付訟費及其他款項，然後要求受害人討回賠償後，將其中一部分付予索償代理。
索償代理的財政來源不明，向他們繳付的賠償金亦沒有強制受保險涵蓋。在本港，意外賠償是以實際損失作為評核基礎，但由於尋求索償代理協助的受害人須將部分賠償付予索償代理，他們因此會得不到合適的賠償。傷勢較重的受害人更有機會取不到足夠賠償，以支持他們的生活。
的士車保費用近年大增，疫情下也無從倖免，箇中原因眾說紛紜，車保業務壟斷、交通意外上升和包攬訴訟均被指有關。若業界希望減低保費，可以從哪些方面入手？
去年，的士綜合保險平均保費加幅為百分之二十點九。雖然各持份者所指的原因截然不同，未有明確的結論，但大抵可概括為三大說法。
車主遇上交通意外，事後都會將車送去維修及向保險公司索償。警方六月接獲保險業投訴，指懷疑有索償代理串通公證行，透過指定車房和律師樓以包攬訴訟形式，向保險公司索取高於應獲賠償的金額，並在車主成功索償後在賠償中收取一成半至兩成半費用。
另一方面香港的士保費連年加價引致保費高昂，保費亦較前一年同期上升約兩成。的士保險業務在過去的十年中，大部分連年虧損！保險行業表示也很難啊！的士保險業務持續虧損的原因有: 部分司機不良駕駛、保險詐騙、包攬訴訟案造就保險費上調。這是導致的士保險業務索償成本增加最主要的原因，的士行業相關人士表示：的士意外包攬的訴訟問題相當嚴重。有人在駕駛汽車期間與的士司機相撞受傷，其後向涉事第三者保險的保險公司索賠200萬。保險公司調查後發現，該司機陳述與事實不符，懷疑有詐騙成分。的士保費連年增加，但是保險業卻連年虧損，問題就出現在了這裡。保險詐騙和訴訟案件像一個黑洞，將雙方的錢都無限吸入。
張雲正表示，泰加保險業務中，有八成都是車輛保險，其中包括1萬輛的士的車保，佔的士車保市場六成。他又指今次行動，其中一個目的是確保的士不會因車保被取消而無法營業，影響公共交通服務，同時要確保保險市場穩定。
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